Т–80 оказался полной катастрофой. Уроки гор, уроки локальных конфликтов Т 90 в боевых действиях
ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение)
Т-90 / "объект 188"
Т-90С / "объект 188С"
Т-90А / "объект 188А"
Т-90А "Владимир" / "объект 188А1"
Т-90СА / "объект 188СА"
Т-90М / "объект 188М"
Т-90АМ / "объект 188АМ"
Основной танк. Разработан КБ ПО "Уралвагонзавод" (г.Нижний Тагил) под руководством главного конструктора В.И.Поткина в рамках темы НИР "Совершенствование Т-72Б" (задана постановлением СМ СССР от 19 июня 1986 года). Прототип танка - "объект 188" - создавался на базе и в качестве модернизации танка Т-72БМ и первоначально носил название Т-72БУ ("Т-72Б усовершенствованый"). Модернизация коснулась СУО - СУО 1А40-1 заменена на унифицированную с Т-80У / Т-80УД СУО 1А45 "Иртыш" с доработкой под автомат заряжания Т-72БМ. "Объект 188" разрабатывался паралельно с танком "объект 187", который предсталял из себя более глубокую модернизацию Т-72БМ. Испытания "объекта 188" начаты в январе 1989 г. и продолжались до осени 1990 г. Испытания танка проходили на полигоне ПО "Уралвагонзавод", а так же в Московской, Кемеровской и Джамбульской областях СССР (общий пробег около 1400 км). Решением МО и Миноборонпрома СССР от 27 марта 1991 г. Т-72БУ рекомендован к принятию на вооружение ВС СССР.
Т-90C вооруженных сил Индии, 2012 г. (http://militaryphotos.net).
http://gurkhan.blogspot.com).
http://worldwide-defence.blogspot.com).
После 1991 г. от внедрения в серию «объекта 187» отказались в пользу . Задел разарботок по "объекту 187" позже был использован при создании модификаций Т-90 и других образцов техники. С учетом опыта боевого применения танков Т-72 в ходе операции "Буря в пустыне" (1991 г.) КБ "Уралвагонзавода" произвело доработки "объекта 188" - установлен комплекс оптико-электронного подавления ТШУ-1 "Штора-1". Повторные испытания "объекта 188" проводились начиная с 20 сентбяря 1992 г. По требованию Президента России Б.Н.Ельцина название танка заменено с Т-72БУ на Т-90 и Постановлением СМ России №759-58 от 5 октября 1992 г. основной танк Т-90 принят на вооружение. Этим же Постановлением определена возможность поставок на экспорт модификации Т-90С. Танк запущен в серийное производство на ПО "Уралвагонзавод" в ноябре 1992 г. В 1995 г. Министерство Обороны России выбрало танк Т-90 в качестве основного. По умолчанию данные Т-90.
Экипаж - 3 чел (механик-водитель находится в отделении управления по центру, наводчик и командир танка - находятся в башне слева и справа от орудия)
Место командира, место наводчика и место механика-водителя в танке Т-90А (модель 2004 г.) 19-й мотострелковой бригады. г.Владикавказ, Северная Осетия, 28 апреля 2011 г. (фото - Денис Мокрушин, http://twower.livejournal.com).
Конструкция - Т-90 выполнен по классической для советских танков схеме - отделение управления с прикрепленным к крыше корпуса сиденьем механика-водителя размещено в передней части, боевое отделение с башней в центральной части танка, моторно-трансмиссионное отделение в задней части. Танк характеризуется малым забронированным объемом. Бронирование корпуса и башни выполнено из материалов трех типов - многослойной композитной брони, обычной катанной брони и литья. Форма броневого корпуса Т-90 и его компоновка аналогичны Т-72, но за счет применения в том числе и композитной многослойной брони защищённость выше. Сварной корпус имеет коробчатую форму, с клиновидной носовой частью с классическим для советских танков углом наклона верхней лобовой плиты (68 град.). Борта корпуса вертикальные, верхняя их часть состоит из броневых плит, нижняя образована краями днища. Корма корпуса имеет обратный наклон. Крыша корпуса состоит из катаных броневых листов, днище корпуса цельноштампованное, сложной формы. Основной материал корпуса - броневая сталь. Верхняя лобовая плита корпуса, лобовая часть башни в пределах курсовых углов ±35° в передней части состоят из многослойной композитной брони. Борт и крыша башни, борт корпуса так же имеют частично многослойную броню.
Башня литая (Т-90) или сварная (Т-90С и Т-90А) - по форме аналогична башне Т-72БМ , но с учетом размещения КУО 1А45Т. Бронирование башни комбинированное - в передней части башни расположены две полости, расположенные под углом 55 град. к продольной оси орудия, в которых размещены пакеты спецбронирования «полу-активного» типа. Структура брони передней части башни с отражающими листами представляет собой преграду, состоящую из 3-х слоев: пли-та, прокладки и тонкая пластина. Эффект от использования «отражающих» листов может достигать 40% в сравнении с монолитной броней той же массы. На модернизированные Т-90А, вместо литых, стали устанавливаться сварные башни с улучшенной технологией изготовления. Заброни-рованный объем увеличился на 100 литров. На участке верхней лобовой детали корпуса около смотрового прибора механика-водителя толщина брони снижена (для возможности выведения прибора наблюдения механика-водителя). Ослаблено бронирование также на башне по бокам от орудийной амбразуры (нет комбинированной защиты, меньше толщина).
На модификации Т-90М используется сварная башня нового типа, усилено бронирование верхнего лобового листа корпуса, в конструкции используется огнестойкий противоосколочный материал "Кевлар".
Бронированию с учетом втроенной динамической защиты (эквивалент в гомогенной катанной броневой стали, данные оценочные):
Новая сварная башня Т-90М по сравнению со сварной башней Т-90А (http://tank-t-90.ru)
По бортам корпуса установлены резинотканевые экраны на которые устанавливаются стальные щиты с динамической защитой (по 3 щита с каждого борта). На Т-90М высота двух экранов увеличена.
Встроенная динамическая защита:
Т-90 / Т-90А
- встроенный комплекс динамической защиты второго поколения "Контакт-5" (разрботан НИИ Стали, 1986 г., г.Москва). Используются элементы защиты 4С22 (на машинах первых серий) или 4С23 (на машинах поздних серий - Т-90А и др.). Встроенная динамическая защита установлена на лобовой верхней части корпуса (12 секций), на башне (лоб, крыша - 8 секций) и на бортовых экранах (6 экранов). По умолчанию данные комплекса "Контакт-5":
ТТХ элементов 4С22:
Габариты - 251,9 x 131,9 x 13 мм
Масса элемента - 1,37 кг
Масса ВВ в элементе - 0,28 кг (тротиловый эквивалент - 0,33 кг)
Срок хранения - не менее 10 лет
Элементы сохраняют работоспособность при механических ударах с пиковыми ударными нагрузками в 196 м / с2, при случайных падениях с высоты 1,5 м на бетонное или стальное основание, в диапазоне температур от -50 до +50 град.С. Взрывчатое вещество в элементах 4С22 не детонирует при попадании в него бронебойно-зажигательных пуль калибра 7,62 и 12,7 мм, осколков ОФ-снарядов при подрыве на расстоянии 10 м и более, при горении на поверхности ЭДЗ горючей смеси и напалма. Элементы 4С22 устанавливаются в специальные полости, предусмотренные в конструкции танка.
Масса комплекса на Т-90 - 1500 кг
Количество секций ДЗ - 26 шт
Общее количество 4С22 - 252 шт.
Количество секций на основных деталях танка:
на башне - 8 шт;
на верхняя лобовая - 12 шт;
на бортовых экранах - 6 шт.
Площадь лобовой проекции танка, перекрытая комплексом:
при курсовом угле 0 град - более 55%
при курсовых углах ±20 град (корпус) - более 45%
при курсовых углах ±35 град (башня) - более 45%
Повышение защиты танка:
от кумулятивных снарядов - в 1,9...2,0 раза
от бронебойных подкалиберных - в 1,2 раза (по данным испытаний в 1.6 раза)
В части СМИ есть информация о том, что на танках Т-90А / Т-90СА устанавливается комплекс динамической защиты третьего поколения "Кактус" ("Реликт") с элементами 4С23. Данная информация требует дополнительной проверки.
Комплекс динамической защиты второго поколения "Контакт-5" (лоб корпуса) и более современная динамическая защита на башне модификации танка Т-90 (http://tank-t-90.ru)
Т-90М - встроенный комплекс динамической защиты третьего поколения "Реликт" (разрботан НИИ Стали в рамках ОКР "Кактус" и "Реликт") с элементами 4С23.
Для снижения воздействия радиационного поражающего фактора подбой отделения управления и боевого отделения выполнен из водородосодержащщих полимеров с добавками лития, бора и свинца. На модификации Т-90М / "объект 188М" подбой заменен на подбой из огнеупорного противоосколочного материала "Кевлар".
Ходовая часть и трансмиссия
.
Тип подвески - индивидуальная торсионная, 6 основных катков с каждого борта, на 1-й, 2-й и 6-й парах катков установлены гидравлические лопастные амортизаторы, опорные катки диаметром 750 мм с внешним резиновым массивом отлиты из алюминиевого сплава. Катки на 10 мм шире, чем у Т-72Б.
Гусеница с последовательным зацеплением - с резино-металлическим или с открытым шарниром.
Трансмиссия - механическая планетарная аналогичная Т-72Б с входным редуктором, 2 бортовые коробки передач, 7 передач вперед и 1 назад. Масса трансмиссии - 1870 кг
Двигатель
:
1) Т-90 первых серий - V-образный 12-цилиндровый 4-х-тактный многотопливный дизель В-84МС жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива и приводным центробежным нагнетателем разработки СКБ «Трансдизель» (г.Челябинск). Варианты топлива - дизельное топливо, бензин (с небольшой потерей мощности), керосин.
Мощность - 840 л.с. при 2000 об/мин
Время на замену двигателя - 6 ч (бригада техников, М1А1 - 2 ч)
2) Опытный Т-90 - дизель В-84КД
Мощность - до 1000 л.с. при 2000 об/мин
3) Опытный или проект Т-90 - ГТД мощностью более 1000 л.с. (по западным данным)
4) Т-90 поздних серий, Т-90А, Т-90С - V-образный 12-цилиндровый 4-х-тактный многотопливный дизель В-92С2 с турбонагнетателем (модернизированный В-84, отличается установкой турбоконагнетателя и улучшенной конструкцией) производства ПО ЧТЗ (г.Челябинск).
Мощность - до 1000 л. с. при 2000 об/мин (950 л.с. - В-92)
Габариты - 1458 х 895 х 960 мм
Масса - 1020 кг
Рабочий объем - 39 л
Удельный расход топлива - 170 г/л.с. в час
Коэффициент приспособляемости - 1.25
5) Т-90М / Т-90АМ - дизель В-99 производства ПО ЧТЗ (г.Челябинск), модернизированный вариант, 2010 г.
Мощность - 1130 / 1200 л.с. при 2000 об/мин
| Т-90 первых серий | Т-90С и поздние модификации | |
| Длина с пушкой | 9530 мм | 9430 мм |
| Длина корпуса | 6860 мм | |
| Ширина | 3460 мм | 3780 мм |
| Ширина по гусеницам | 3370 мм | |
| Высота | 2226-2228 мм (по разным данным) | |
| Высота по крыше башни | 2190 мм |
Скорость вращения башни максимальная - 24 град/с
Угол возвышения пушки - от -7 до + 20 град
Забронированный объем:
- общий - 11.04 куб.м
- отделение управления - 2 куб.м
- боевое отделение - 5.9 куб.м
- моторно-трансмиссионное отделение - 3.1 куб.м
Клиренс - 492 мм (470 мм по данным Карпенко)
Минимальный расчетный радиус поворота - 2,79 м
Преодолеваемые препятствия:
- подъём - 30 град
- стенка - 0.8-0.85 м
- ров - 2,8 м
- брод:
- 1,2 м (сходу)
- 1,8 м (с предварительной подготовкой или на моделях 2001 г. и позже с системой преодоления глубокого брода)
- 5 м (с ОПВТ, ширина преграды - до 1000 м)
Масса:
- 46,5 т (Т-90 / Т-90С)
- 48 т (Т-90А)
Удельная мощность:
- 18.1-18.67 л.с./т (Т-90 первых серий)
- 21,5 л.с./т (Т-90С)
- 20,8 л.с./т (Т-90А)
Удельное давление на грунт:
- 0,87 кг/кв.см (Т-90 первых серий)
- 0,94 кг/кв.см (Т-90А)
Запас топлива:
- 705 л (внутренние баки)
- 1600 л (с двумя наружными бочками)
Скорость по шоссе - 70 км/ч (60 км/ч по данным Карпенко)
Скорость по пересечённой местности - около 50 км/ч
Запас хода по шоссе:
- 500-550 км (до 650 км по данным Карпенко)
- 550 км (Т-90С, с "бочками" - по данным "Уралвагонзавод")
- 700 км (с внешними баками)
Пробег межремонтного цикла до капитального ремонта:
- 14000 км ("объект 188")
- 11000 км (Т-90С)
Пробег до ТО-1 - 2500-2700 км
Пробег до ТО-2 - 5000-5200 км
Время выполнения работ ТО-1 - 12 часов
Время выполнения работ ТО-2 - 30 часов
Время выполнения контрольного осмотра - 15 мин
Время подготовки к выходу из парка при температуре выше +5 град.С - 12 мин
Время подготовки к боевому применению - 30 мин
Ресурс гусеничных лент и венцов ведущих колес - 6000 км
Вооружение
:
- 125 мм гладкоствольная пушка - пусковая установка 2А46М-4 (2А46М-5 на Т-90А) с симметричным расположения тормозов отката, горизонтально-клиновым затвором, эжекционной продувкой ствола, термозащитным кожухом ствола и быстроразъемным винтовым соединением ствола (время замены ствола около 3 часов без демонтажа пушки, аналогично Т-64). Пушка является модификацией пушки 2А46М-1 установленной на . Пушки 2А46М-4 и 2А26М-5 для Т-90 производятся ПО "Баррикады" (г.Волгоград). На модификации Т-90М установлен новый вариант пушки с улучшенной баллистикой. Пушка стабилизирована в горизонтальной (стабилизатор ЭГ) и вертикальной (стабилизатор ЭВ) плоскостях.
Длина ствола - 6000 мм / 48 калибров
Длина отката - 300 мм
предельное давление газов в стволе - 5200 кг/кв.см
Углы вертикального наведения - -6…+13,5 град.
Техническая скорострельность:
- 8 выстр/мин (с автоматом заряжания)
- 7 выстр/мин (Т-90С)
- 2 выстр/мин (ручное заряжание)
Время цикла заряжания автомата - минимум 5 сек
Прицельная дальность:
- 4000 м (бронебойными снарядами)
- 5000 м (ПТУР)
- 10000 м (осколочно-фугасными снарядами)
Т-90А с пушкой 2А46М-5 (фото Д.Пичугина, Техника и вооружение. №11 / 2009 г.)
Выстрелы 3УБК14 с ПТУР 9М119 комплекса 9К119 с лазерным приемником системы наведения (выполнены в габаритах стандартных выстрелов) - исчтоник - официальный сайт "Уралвагонзавода"
Выстрелы 3УБК20 с ПТУР 9М119М комплекса 9К119 с лазерным приемником системы наведения (выполнены в габаритах стандартных выстрелов) и уменьшеный стартовый метательный заряд 9Х949
Выстрелы 3ВБМ17 с бронебойным подкалиберным снарядом (БПС) 3БМ42 с вольфрамовым сердечником
Бронепробиваемость (угол встречи 60 град, гомогенная броня) - 600 мм (дальность 2000 м)
Выстрелы 3ВБК16 с бронебойным кумулятивным снарядом (БКС) 3БК18М
Бронепробиваемость (угол встречи 60 град, гомогенная броня) - 260 мм (на любой дальности, данные сомнительные
)
Выстрелы 3ВОФ36 с осколочно-фугасным снарядом (ОФС) 3ОФ26 (может действовать с системой дистанционного подрыва "Айнет")
Выстрелы с бронебойным оперенным подкалиберным снарядом (БОПС), выполнен из вольфрамового сплава, в метательном заряде используется высокоэнергетический порох, бронепробиваемость почти на 20% выше, чем у 3БМ42 (принят на вооружение последних серий Т-90)
Выстрелы 3ВБК25 с кумулятивным снарядом нового поколения, более высокая бронепробиваемость, чем у 3БК18М (принят на вооружение последних серий Т-90)
Выстрелы с осколочно-шрапнельным снарядом с электронным дистанционно-контактным взрывателем с большой площадью сплошного поражения, дистанция подрыва устанавливается автоматически по данным лазерного дальномера КУО (принят на вооружение последних серий Т-90)
| Тип выстрела | Масса выстр. | Масса снаряда | Масса ВВ | Начальная скорость | Прицельная дальность |
| Бронебойный подкалиберный 3ВБМ17 | 20,4 кг | 7,1 кг | нет | 1715 м/с | 3000 м |
| Бронебойный кумулятивный 3ВБК16 | 29,0 кг | 19,0 кг | 1760 г | 905 м/с | 3000 м |
| Осколочно-фугасный 3ВОФ36 | 33,0 кг | 23,0 кг | 3400 г | 850 м/с | 10000 м |
| ПТУР 3УБК20 | 24,3 кг | 17,2 кг | нд | 400 м/с | 5000 м |
Автомат заряжания электромеханический карусельного типа с раздельным заряжанием (аналогичный установленному на Т-72, но с системой управления в автоматическом режиме с места командира). Размещён на вращающемся полике башни танка. На Т-90М используется новый тип автомата заряжания.
ПТРК 9К119 "Рефлекс" (9К119М "Рефлекс-М" на Т-90А) с ракетами 9М119 и 9М119М:
Наведение - полуавтоматическое по лазерному лучу
Подсветка цели/ПТУР осуществляется прибором наведения - лазерным дальномером-целеуказателем 1Г46 (см.ниже)
Бронепробиваемость (при угле встречи 60 град, по гомогенной броне) - 350 мм за динамической защитой
Скорость цели - 0-70 км/ч
Дальность действия - 100-5000 м
Скорость танка при стрельбе - 0-30 км/ч
Вероятность поражения цели одной ракетой - около 1
Время перевода комплекса в боевое положение - 3 мин
12.7 мм зенитный пулемет НСВТ-12.7 "Утес" (на танках первых серий) или 6П49 "Корд" (взаимно совместимы по креплению, питанию и управлению) установленный на крыше башни с электро-механической системой дистанционного управления 1ЭЦ29 со стабилизацией в вертикальной плоскости и приводами наведения (аналогична применявшейся ранее на Т-64, можно вести огонь при закрытом люке командирской башенки).
Боекомплект - 300 патр. (2 ленты по 150 шт, масса одной снаряженной магазин-коробки 25 кг)
Используются патроны 12.7х108 с бронебойно-зажигательной-трассирующей (БЗТ), юронебойно-зажигательной (Б-32) и зажигательными мгновенного действия (МДЗ) пулями.
Прицел - ПЗУ-7.216.644 (оптический монокулярный перископический,увеличение 1.2х)
Дальность прицельного огня - до 1600 м по целям со скоростью от 100 до 300 м/с
Режимы работы системы управления:
- режим "Автомат" - углы вертикального наведения от -4 до +20 град от стабилизированного положения зеркала командирского наблюдательного прибора ТКН-4С, наведение с использованием электропривода, автоматическое.
- режим "Полуавтомат" - наведение с использованием электропривода независимо от положения командирского наблюдательного прибора ТКН-4С.
- режим "Ручной" - ручное наведение без ограничений.
Горизонтальное наведение осуществляется либо вручную либо с использованием электропривода в в секторе от 45 град влево до 60 град вправо от положения основного орудия танка.
7.62 мм спаренный с пушкой пулемет ПКТ или ПКТМ с ленточным питанием (модель 6П7К на Т-90С).
Боевая скорострельность - 250 выстр/мин
Боекомплект - 2000 патр. (8 лент по 250 партонов)
Используются патроны 7.62х54R с легкой стальной (ЛПС), трассирующей (Т-46), бронебойно-зажигательной (Б-32) и повышенной бронепробиваемости пулями.
5.45 мм автомат АКС-74У Для самообороны экипажа (1 шт, 15 магазинов по 30 патронов), 10 ручных гранат Ф-1 или РГД, 26 мм сигнальный пистолет (12 ракет).
81 мм ПУ системы 902Б "Туча" на башне танка (12 ПУ), используются для постановки дымовой завесы и пассивных аэрозольных помех лазерным системам наведения
Угол наклона к горизонту:
- 45 град (без установки на танк КОЭП ТШУ-1 "Штора-1")
- 12 град (при установке на танк КОЭП ТШУ-1 "Штора-1")
Боекомплект:
3Д17 - аэрозольно-дымовая граната, время образования облака - 3 с, дальность постановки завесы - 50-80 м, размеры завесы от одной гранаты - 15 м по высота и 10 м по фронту;
3Д6М - дымовая граната (используются на моделях танка Т-90 без КОЭП ТШУ-1 "Штора";
Система активной защиты танка "Арена" (разработки КБ Машиностроения, г.Коломна) - может устанавливаться на танках Т-90 разных модификаций.
Оборудование
:
Танковая информационно-управляющая система (ТИУС) - отсутствует на серийных машинах выпуска до 2010 г., может появиться в ходе модернизации, по данным СМИ установлена на Т-90М (2010 г.). По состоянию на 2006 г. ТИУС проходила испытания на Т-72Б2 "Рогатка". Система обеспечивает поступление и отображение в реальном времени информации о боевой обстановке, танках своего подразделения, техническом состоянии танка и т.д. и т.п.
Автоматизированный комплекс управления огнем 1А45Т "Иртыш" (доработанный для использования с автоматом заряжания Т-72Б комплекс 1А45 танков Т-80У). Ведущие конструкторы комплекса - Ю. Н. Нейгебауэр и В. М.Быстрицкий. В СУО впервые были применены микроразъемы в электрических цепях управления, что снизило объем и массу кабельных трасс (прототип комплекса так же был установлен на опытный танк "объект 187"). Комплекс включает в себя:
1) АСУО 1А42:
1.1 - информационно-вычислительный дневной комплекс наводчика 1А43
1.1.1 - прицел-дальномер прибор наведения (ПДПН) - лазерный дальномер 1Г46 служит для наведения оружия на цель, включает в себя перископический прицел с плавно регулируемым увеличением (от 2,7х до 12х), лазерный дальномер (определение дальности от 400 до 5000 м), система стабилизации в двух плоскостях, система наведения ПТУР (подсветка цели лазером). В состав 1Г46 входит устройство выверки пушки с основными прицелами без выхода из танки (время выверки - до 1 минуты);
Скорость наведения линии визирования в вертикальной и горизонтальных плоскостях:
- минимальная - 0.05 град/с
- плавная - 0.05-1 град/с
- максимальная - не менее 3 град/с
Прицел-дальномер прибор наведения 1Г46 танка Т-90А (модель 2004 г.) 19-й мотострелковой бригады. Слева - приборный блок французского тепловизора Catherine-FC производства Thales. г.Владикавказ, Северная Осетия, 28 апреля 2011 г. (фото - Денис Мокрушин, http://twower.livejournal.com).
1.1.2 - цифровой баллистический вычислитель 1В528-1 автоматически вычисляет необходимые углы возвышения и упреждения пушки с учетом погодных уловий и данных о расстоянии до цели и осуществляет автоматическую наводку орудия в соответствии с этими данными; включает в себя процессор, ОЗУ, ПЗУ, регистры признаков, данных, основного и дополнительного счетчиков, коммутаторов, блоков аналоговой памяти, ЦАП и АЦП. В отличие от более ранних танков - выполняет функцию блока разрешения стрельбы.
1.1.3 - комплект автоматических датчиков условий стрельбы ДВЕ-БС (положение орудия, скорость ветра, скорость танка, курсовой угол на цель);
1.1.4 - блок переключателей 1В216 - для регулировки типов используемых снарядов (старых или новых типов, три переключателя модификаций снарядов);
1.2 - стабилизатор основного вооружения 2Э42-4 "Жасмин" (на Т-90). Стабилизация происходит в двух плоскостях. В вертикальной плоскости - электрогидравлический привод, в горизонтальной - электрический привод. По некоторым данным на Т-90А установлен новый более совершенный стабилизатор основного вооружения, что существенно улучшило точность стрельбы с ходу и на ходу, а так же скорость перенацеливания пушки.
Серединное значение точности стабилизации по вертикали - 0.4 точки дальномера
Серединное значение точности стабилизации по горизонтали - 0.6 точки дальномера
1.3 - преобразователь тока ПТ-800 с регулятором частоты и напряжения РЧН-3/3 (вырабатывает переменный трехфазный ток 36 В 400 Гц для работы оборудования КУО).
1Б) АСУО Т-90А / Т-90М
:
В системе управления оружием Т-90М реализована автоматическая селекция целей и используется новая элементная база. Как минимум макет, а возможно и реальный рабочий эксземпляр СУО существует уже в 2010 г.
2) Ночной прицельный комплекс наводчика
ТО1-КО1 (на машинах первых серий) или тепловизионный танковый комплекс ТО1-ПО2Т "Агава-2" (несколько опытных танков, последние серии). Комплекс состоит из стабилизированного в двух плоскостях прицела и экранов наводчика и командира через которые осуществляется наблюдение за местностью и наведение оружия:
2.1 (вариант А
, первые серии Т-90) - ТО1-КО1 - электронно-оптический перископический ночной прицел ТПН4-49 «Буран-П/А» (работает аналогично ПНК-4С) с экранами-окулярами.
Масса прицела - 35 кг
Дальность прицельная в пассивном режиме (при освещенности 0.005 люкс и выше) - до 1200 м
дальность прицельная в активном режиме (с подсветкой средствами ТШУ-1 "Штора") - до 1500 м (до 800 м спаренным пулеметом).
Увеличение - до 6.8х
Поле зрения - 5.25 град
Углы возвышения линии визирования - от -7 до +20 град
2.1 (вариант Б
, небольшие серии Т-90) - ТО1-ПО2Т - электронно-оптический тепловизионный перископический ночной прицел ТПН4-49-23 «Агава-2» с экранами-телемониторами.
дальность прицельная в активном режиме (с подсветкой средствами ТШУ-1 "Штора") - 2500-3000 м (распознавание цели типа "танк-боковая проекция" в любое время суток)
Диапазон углов прокачки зеркала по каналу вертикальной наводки - от -10 до +20 град
Диапазон углов прокачки зеркала по каналу горизонтальной наводки - от -7.5 до +7.5 град
Время непрерывной работы - 6 часов (в боевых условиях неограничено)
Поле обзора:
- при увеличении 5.5х - 4 х 2.7 град.
- при увеличении 11х - 2 х 1.35 град.
2.1 (вариант В
, Т-90А первых выпусков, 2004 г.) - электронно-оптический перископический ночной прицел ESSA с интегрированной тепловизионной камерой Catherine-FC производства Thales (Франция, с 2004 г., Т-90А).
Блок управления тепловизора Catherine-FC производства Thales танка Т-90А (модель 2004 г.) 19-й мотострелковой бригады. г.Владикавказ, Северная Осетия, 28 апреля 2011 г. (фото - Денис Мокрушин, http://twower.livejournal.com).
2.1 (вариант Г , Т-90А более поздних выпусков, к 2009 г.) - электронно-оптический перископический ночной прицел ESSA с интегрированной тепловизионной камерой Catherine-XG производства Thales (Франция, к 2009 г., Т-90А). Вероятно, на Т-90М предполагается использовать аналогичный панорамный прицел с матрицей Catherine-XP производства Thales (3-го поколения, производство совместное с ПО "Пеленг", Россия).
3) Прицельно-наблюдательный комплекс командира ПНК-4С обеспечивает управление огнем из зенитной пулемётной установки, а также, в дублированном режиме — из основного вооружения:3.1 - стабилизированный в вертикальной плоскости (предположительно на Т-90А - в двух плоскостях) электронно-оптический дневной/ночной перископический наблюдательный прибор ТКН-4С «Агат-С»; в дневном режиме увеличение прицела до 7,5х, в ночном режиме - до 5,1х. Ночью - пассивный режим - дальность прицеливания с усилением естественного освещения до 700 м, активный режим (подсветка средствами ТШУ-1 "Штора") - дальность прицеливания до 1000 м.
Скорость наведения линии визирования:
- минимальная - не более 0.05 град/с
- плавная - не менее 3 град/с
- перебросочная - 16-24 град/с
Танковый командирский наблюдательный прибор ТКН-4С «Агат-С» комплекса ПНК-4С танка Т-90А (модель 2004 г.) 19-й мотострелковой бригады. г.Владикавказ, Северная Осетия, 28 апреля 2011 г. (фото - Денис Мокрушин, http://twower.livejournal.com).
3.2 - датчик положения пушки
3.3 - монокулярный телескопический оптический прицел ПЗУ-7 (наведение зенитной пулемётной установки)
3.4 - система управления огнем ЗПУ 1ЭЦ29
Т-90М - установлен новый панорамный прицел командира танка с тепловизионным каналом.
4) ТВ-система заднего обзора (на танках последних серий)
Для стрельбы с закрытых позиций танк оснащен боковым уровнем и азимутальным указателем.
Комплекс оптико-электронного подавления
ТШУ-1 "Штора-1" (возможно, на некоторых сериях устанваливался ТШУ-2 "Штора-2"). комплекс включает в себя 2 ИК-прожектора-постановщика ИК-помех ОТШУ-1-7 для противодействия ПТУРам с ИК ГСН, используется так же для ИК-подсветки. Так же в комплекс входит система датчиков лазерного излучения - 2 грубого определения направления облучения лазером (для предупреждения об облучении) и 2 точного определения направления. Система датчиков инициирует в ручном или автоматическом режиме запуск гранат (12 ПУ 902Б на башне танка) с аэрозолем для постановки помех лазерному целеуказанию. Аэрозольное облако обеспечивает кроме помехи лазерному целеуказанию так же постановку дымовой завесы.
Масса оборудования системы - 350 кг
Длина волны излучения помехи - 0,7-2,5 мкм в секторе +-20 градусов от оси канала ствола по горизонту и на 4,5 градуса - по вертикали.
Приборы наблюдения механика-водителя - призменный широкоугольный ТНПО-168 и активно-пассивный прибор ночного видения ТВН-5. Так же может использоваться комбинированный дневно-ночной прибор механика-водителя ТВК-2 с электронно-оптическим преобразователем 3-го поколения и дальностью опознавания объектов в ночных условиях в пассивном режиме до 400 м.
Радиостанции
:
- Р-163-50У "Арбалет-50У" УКВ-диапазона и приёмник Р-163-УП - Т-90
- Р-163-50У "Арбалет-50У" УКВ-диапазона и приёмник Р-163-УП, Р-163-50К "Арбалет-50К" КВ-диапазона - Т-90К
Радиостанция Р-163-50У "Арбалет-50У" (http://fotki.yandex.ru)
Радиостанция Р-163-50К "Арбалет-50К" танка Т-90К (http://radiopribor.com.ua)
Система коллективной защиты от оружия массового поражения (ОМП).
Система защиты от напалма.
Система противопожарного оборудования с оптическими датчиками пожара 3ЭЦ13 "Иней", включает в себя 4 баллона с огнегасящей смесью хладон 114В2 и хладон 13В1, 10 оптиче-ских и 5 термодатчиков, скорость реакции 150 миллисекунд.
Оборудование для самоокапывания танка.
Оборудование подводного вождения танка (ОПВТ).
Предусмотрена установка колейного ножевого минного трала КМТ-6М2 или катково-ножевого трала КМТ-7 или ножевого трала с электромагнитной приставкой КМТ-8.
Модификации
:
"Объект 188"
(1989 г.) - опытный прототип Т-72БУ (Т-90) разработки КБ транспортного машиностроения ("Уралвагонзавод", УВЗ), главный конструктор В.И.Поткин.
Т-90 / "объект 188" (1992 г.) - первый серийный вариант основного танка. Производится ПО "Уралвагонзавод" с 1992 г., принят на вооружение постановлением СМ России №759-58 5 октября 1992 г. Всего выпущено около 120 шт. по данным "Техника и вооружение".
Т-90К
(1994 г. ?) - командирский вариант Т-90. Дополнительно оснащен КВ-радиостанцией Р-163-50К и навигационным комплексом ТНА-4-3 и автономным агрегатом питания АБ-1-П28. Принят на вооружение и начал поступать в войска предположительно с 1994 г..
Т-90С / "объект 188С"
(1990-е годы) - экспортная модификация Т-90 со сварной башней и без комплекса оптико-электронного противодействия "Штора-1" (по согласованию с заказчиком). Возможность поставок танка на экспорт оговорена Постановлением СМ России №759-58 от 05.10.1992 г. о принятии на вооружение ВС России танка Т-90 ("объект 188"). Комплектация танка оборудованием и дополнительными системами выбирается заказчиком и может отличаться при поставках разным потребителям.
Основной танк Т-90С на выставке военной техники в Омске в 2010 г. (http://worldwide-defence.blogspot.com).
Т-90СК (1990-е годы) - командирский вариант танка Т-90С с дополнительным связным и навигационным оборудованием, обеспечивающим одновременную связь по трем каналам (дальность связи от 50 до 250 км) и непрерывную выработку и индикацию координат.
Т-90А / "Объект 188А" (1999 г.) - развитие Т-90 - прототип Т-90А, используется новый тип мелкозвенчатых гусениц, башня сварного типа аналогичная башне "объекта 187 ", другой двигатель (В-92С2), тепловизионный комплекс, система преодоления глубокого брода.
Т-90S "Bhishma" (2000 г.) - вариант танка Т-90С для армии Индии, установлен дизель мощностью 1000 л.с. В-92С2 производства ПО ЧТЗ (г.Челябинск), не устанавливается КОЭП "Штора", устанавливается дополнительная динамическая защита.Т-90А "Владимир" / "объект 188А1" (2004 г.) - серийная модификация Т-90 с усовершенствованным оборудованием, двигателем В-92С2, тепловизионным комплексом ESSA (модификация Catherine-FC на танках первых серий и Catherine-XP на более поздних выпусках - к 2009 г.), улучшенным автоматом заряжания, увеличенным на 100 л забронированным объемом, протектированием топливных баков. Иногда в СМИ называется Т-90М. По данным "Техника и вооружение" всего с 2004 по 2005 г. выпущено 32 шт первой серии (в т.ч. 2 шт в варианте Т-90АК). Вторая серия (по данным того же источника) выпускается с 2006 г. Всего в 2004-2007 г.г. выпущено 94 танка Т-90А. В 2007 г. подписан контракт на производство в 2008-2010 г.г. 189 танков Т-90А для ВС России. Суммарный выпуск по 2010 г. не менее 217 шт в т.ч. 7 шт Т-90АК.
Основной танк Т-90А "Владимир", г.Москва, 9 мая 2008 г.(http://militaryphotos.net).
Танки Т-90А 7-й Краснодарской Краснознаменной орденов Кутузова и Красной Звезды военной базы, Гудаута, Абхазия, 2009-2010 г.г. (http://www.militaryphotos.net).
Танк Т-90А (вероятно, модель 2004 г.) 19-й мотострелковой бригады без бортовых экранов, г.Владикавказ, Северная Осетия, 7 сентября 2010 г. (фото - Денис Мокрушин, http://twower.livejournal.com).
Основной танк Т-90А "Владимир", репетиция Парада Победы в Москве, 26.04.2011 г. Два последних фото - 03.05.2011 г. (фото - Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net).
Основной танк Т-90А "Владимир", репетиция Парада Победы в Москве, 26.04.2011 г. (фото - Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net).
Основной танк Т-90А "Владимир", репетиция Парада Победы в Москве, 03.05.2011 г. (фото - Андрей Крюченко, http://a-andreich.livejournal.com).
Т-90АК (2005-2008 г.г. ?) - серийная модификация Т-90А / "объект 188А1" с интеграцией ТИУС в систему управления тактического звена. Новое оборудование со средствами отображения тактической обстановки.
Т-90СКА - командирский вариант экспортного Т-90СА, предусматривается установка дополнительного связного и навигационного оборудования по желанию заказчика.
Т-90М / "объект 188М" (2010 г.) - опытная модификация, развитие Т-90А / "объект 188А1". используется башня новой конструкции, новый двигатель В-99, модернизированая СУО, новый автомат заряжания и модифицированная пушка, встроенная динамическая защита типа "Реликт" и элементы защитных систем разработанных по теме НИР "Цербер", КОЭП "Штора" без систем подсветки, орган управления движением - штурвал, АКПП, кондиционер забронированного объема и др. усовершенствования. По данным СМИ серийное производство модификации планируется начать в 2010 г. По состоянию на июль 2010 г. существует только макет танка, который был показан на закрытом показе в первый день работы выставки "Оборона и защита" в Нижнем Тагиле 14.07.2010 г. По итогам выставки отмечается, что решение о закупках Т-90М для ВС России еще не принято и в 2011 г. танк может быть предложен на экспорт в разных вариантах.
Проекции Т-90М / "объекта 188М" (http://tank-t-90.ru)
Т-90АМ / "объект 188АМ" / "модернизированный Т-90С" (2010 г.) - модификация танка Т-90, развитие Т-90А / "объект 188А1" - результат работ по ОКР "Прорыв-2". Возможно, это официальное наименование танка, ставшего известным в 2010 г. как Т-90М. Согласно сообщениям СМИ от 07.04.2011 г. танк рассекречен МО России в марте-начале апреля 2011 г. и будет впервые показан публике на выставке вооружений в Нижнем Тагиле 8-11 сентября 2011 г. Модификация танка разработана в течении 5 месяцев после совещания по состоянию танкостроения, которое состоялось 8 декабря 2009 г. К июню 2010 г. доработаны двигатель - увеличена его мощность на 130 л.с., модернизирован ствол пушки, доработана коробка передач - она стала автоматической (ист. - Коротченко И.), установлен новый панорамный прицел и дистационно управляемая ЗПУ, обновлен ТИУС, модернизирован автомат заряжания, активная броня "Реликт". На неэкспортном варианте танка (Т-90АМ) есть так же вероятность применения новой танковой пушки 125 мм 2А82 (Барабанов М.В. ). На экспортном варианте предполагается использование орудия 2А46М (2А46М-5 на опытном экземпляре). На танке предусматривается использование дополнительного энергоагрегата - дизельных ДГУ5-П27.5В-ВМ1 или ДГУ7-П27.5В-ВМ1 мощностью соответственно 5 и 7 кВт. Энергоагрегаты производятся ПО "Туламашзавод" и опционально могут устанавливаться на левую надгусеничную полку. Экспортный вариант такнка возможно будет носить название Т-90СМ.
Вероятно, первое фото Т-90АМ / объект 188АМ, 2010 г. (http://otvaga2004.mybb.ru).
Т-90АМ / объект 188АМ, июль 2010 г. (http://gurkhan.blogspot.com).
Предполагаемый вид вариантов Т-90М - возможно это Т-90АМ (рисунок А.Шепса, http://otvaga2004.mybb.ru , 2010 г.)
Т-90АМ (http://gurkhan.blogspot.com).
Т-90АМ / "модернизированный Т-90С" на показе в Нижнем Тагиле, январь-февраль 2011 г., опубликовано 31.08.2011 г. (http://gurkhan.blogspot.com).
Т-90С с агрегатом КЭ2К
- использование агрегата предполагается на модификации Т-90М / Т-90АМ. В серийном производстве по состоянию на начало 2011 г. как минимум (возможно ранее). Энергоагрегат-кондиционер КЭ2К разработки и производсва НПО "Электромашина" предназначен для:
- охлаждения электронных приборов в т.ч. тепловизора «ESSA»
- сохранение ресурса основного двигателя;
- энергообеспечения электрооборудования танка (вооружение, радиостанция и др.) при неработающем основном двигателе танка;
- автоматической зарядки основных аккумуляторных батарей;
- повышения работоспособности экипажа.
Выходное напряжение - 27.5 В
Мощность:
- в режиме кондиционера - 0,5-4 кВт
- в режиме энергоагрегата - 6,5 кВт
Количество блоков охлаждения - 4
Время непрерывной работы без дозаправки - 8 часов
Габаритный чертеж агрегата КЭ2К, размеры с миллиметрах (http://www.npoelm.ru).
Схемы установки агрегата КЭ2К на танк Т-90С (http://www.npoelm.ru).
Танк Т-90С с агрегатом КЭ2К (http://www.npoelm.ru).
На базе танка Т-90 созданы:
- инженерная машина разграждения ИМР-2МА (1996 г.);
- бронированная машина разминирования БМР-3М (1997 г.);
- боевая машина поддержки танков БМПТ ("объект 199", 2005 г.);
- танковый мостоукладчик МТУ-90;
- универсальное гусеничное шасси-платформа Э300 (2009 г.);
Стоимость танка Т-90
для ВС России:
- 2004 г. - 36 млн руб.
- 2006 г. конец года - 42 млн руб.
- 2007 г. начало года - Т-90А / "объект 188А1" - 56 млн руб.
- 2009-2010 г.г. - 70 млн.руб
- 2011 г. март - 118 млн. руб - о какой именно модификации танка речь не понятно, цифра названа в интервью главкома сухопутных войск России Александра Постникова 15.03.2011 г.
Статус
- СССР / Россия
- 1992 г. ноябрь - начало серийного производства и поступления в ВС России.
1995 г. - МО России приняло в качестве основного боевого танка Т-90.
1997 г. март - танк Т-90 впервые показан на международной выставке IDEX-97 в Абу-Даби (ОАЭ).
1997 г. сентябрь - на вооружении 5-й гвардейской Донской танковой дивизии (Бурятия, СибВО) 107 танков Т-90.
1998 г. середина - за всё время ПО "Уралвагонзавод" выпустил для ВС России около 150 танков Т-90 (?). Танками Т-90 полностью оснащен один из полков 21-й Таганрогская Краснознаменная ордена Суворова мотострелковая дивизия Сибирского ВО (94 шт) и танки Т-90 (107 шт см.выше) есть на вооружении в 5-й гвардейской Донской танковой дивизии (Бурятия, СибВО).
2004 г. - возобновление серийного производства Т-90 в варианте Т-90А / объект 188А1 на УВЗ для ВС России. Всего с 2004 по 2007 г.г. выпущено 94 танка (данные 2011 г. ).
2007 г. август - начальник Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ) Минобороны РФ генерал-полковник Владислав Полонский заявил, что перевооружение на Т-90А двух дивизий Московского ВО закончится к 2010 году (4-ой Кантемировской танковой дивизии и 2-ой Таманской мотострелковой дивизии).
2007 г. август - объявлено о поставке 100 тепловизионных камер Catherine FC от Thales (Франция) для установки на танках Т-90А.
2007 г. - в ВС России поставлено 2 батальонных комплекта Т-90А - 62 шт (в т.ч. 2 шт Т-90К).
2007 г. - за всё время в ВС России поставлен 431 танк Т-90 (в т.ч. 180 шт Т-90А - вероятно завышенные цифры ), всего ПО "Уралвагонзавод" выпустило около 1000 шт (с учетом экспорта). Планируется довести число Т-90 в ВС России до 1400 шт.
2007 г. - МО России и УВЗ заключили контракт на сборку и поставку в течение 2008-2010 г.г. 189 танков Т-90А / объект 188А1 для ВС России. Вероятно, цифра плана не выполнена по состоянию на конец 2010 г. (см. ниже график поступления танков).
2008 г. июль - подписан первый контракт на поставку тепловизионных камер Catherine FC от Thales (Франция) для установки на танках Т-90А предназначенных для ВС России. Уже закуплено более 100 подобных тепловизоров для установки на экспортную технику. первая партия в 25 шт должна поступить в Россию для установки на партию Т-90А в течение 2-3 месяцев.
2008 г. август - танки Т-90 приняли участие в боевых действиях в Южной Осетии в составе частей 58-й армии в ходе грузино-осетинского конфликта. В частности Т-90 были замечены при выводе из Гори (Грузия) российских войск.
2008 г. - ВС России получили от промышленности 62 танка Т-90 (52 шт по др. данным).
2009 г. - план поставить в течение года в ВС России (Сергей Иванов) 63 шт, без учета этого по данным СМИ в ВС России около 500 Т-90. Вероятно, уже перевооружены или перевооружаются 4-я гвардейская Кантемировская танковая дивизия, 10-я гвардейская Уральско-Львовская танковая дивизия и 5-я гвардейская Донская танковая дивизия Московского и Сибирского военных округов.
Батальон танков Т-90А (41 шт) на территории 7-й Краснодарской Краснознаменной орденов Кутузова и Красной Звезды военной базы, день прибытия, Гудаута, Абхазия, 25 февраля 2009 г. (фото Twower, http://twower.livejournal.com)
2009 май - объявлено о формировании 7-й базы Вооруженных сил России в Абхазии и 4-й базы в Южной Осетии. На базах планируется размещение в общей сложности 7400 военнослужащих ВС России. На базу в Абхазии уже начала поступать новейшая военная техника российского производства, в том числе танки Т-90.
2009 ноябрь - отдел информационного обеспечения ВМФ России заявил, что части морской пехоты ВМФ России к 2015 г. будут вооружены танками Т-90 и БМП-3.
2009 г. - в начале года объявлялось о планах поставить в 2009 г. в ВС России 100 шт.
По состоянию на конец 2010 г. в ВС России (по данным интернет-СМИ, середина 2009 г., 2010-2011 г.г. правки):
| Воинская часть | Военный округ | Кол-во | Примечание |
| нет | Дальневосточный | 0 | по западным данным - с 1997 г. - скорее всего ошибка |
| Учебный центр, пос.Сертолово | Ленинградский | неск.? | (2009 г.) |
| 5-я отдельная гвардейская Таманская мотострелковая бригада (Алабино) | Московский | 41 | Т-90, Т-90А, в т.ч. 4 шт Т-90К, перевооружение должно завершиться в 2009 г. По состоянию на 2010-2011 г.г. в бригаде один танковый батальон на Т-90. |
| 467-я гвардейский окружной учебный центр (ОУЦ), г.Ковров | Московский | неск. | (2009 г.) |
| Приволжско-Уральский | 0 | (2009 г.) | |
| 19-я отдельная Воронежско-Шумлинская Краснознаменная орденов Суворова и Трудового Красного Знамени мотострелковая бригада (п. Спутник Владикавказ) | Северо-Кавказский | 41 | Т-90А (с 2008-2009 г.г.), в т.ч. 1 шт Т-90К (2009 г.). По состоянию на 2010-2011 г.г. в бригаде один танковый батальон на Т-90. |
| 20-я отдельная гвардейская Прикарпатско-Берлинская Краснознаменная ордена Суворова мотострелковая бригада (г.Волгоград) | Северо-Кавказский | 41 | |
| 23-я отдельная мотострелковая бригада (г.Волгоград). | неск. ? | (2009 г.) | |
| 7-я Краснодарская Краснознаменная орденов Кутузова и Красной Звезды военная база (Гудаута, Очамчира - Абхазия) | Северо-Кавказский | 41 | Т-90А, в т.ч. 1 шт Т-90К (2009 г.). По состоянию на 2010-2011 г.г. в бригаде один танковый батальон на Т-90. |
| 136-я мотострелковая бригада (г.Буйнакск, Дагестан) | Северо-Кавказский | 41 | Т-90А (вероятно, с 2009 г.). По состоянию на 2010-2011 г.г. в бригаде один танковый батальон на Т-90. |
| 32-я отдельная мотострелковая бригада (п. Шилово, Новосибирская обл.) | Сибирский | 41 | Т-90, в т.ч. 4 шт Т-90К, возможно 94 шт (2009 г.) |
| 5-я отдельная гвардейская танковая бригада (ст. Дивизионная) бывш. 5 ТД | Сибирский | 94 | Т-90, в т.ч. 4 шт Т-90К (2009 г.) |
| В составе частей Калининградского особого района (подчинение ВМФ, морская пехота) | Калининградский особый район | более 7 | (2009 г.) |
| 155-я бригада морской пехоты | Тихоокеанский Флот | 41 | поставлены в середине 2010 г. |
| ИТОГО в ВС России | ок.460 | Данные представляются нам неполными, но дают примерное представление о ситуации с комплектацией танками Т-90 |
2010 г. 1 февраля - 4-я база ВС России полностью размещена в Цхинвали и Джаве (Южная Осетия).
2010 г. 25 февраля - в заявлении главкома сухопутных войск ВС России генерала-полковника Александра Постникова сказано, что в 2010 г. в ВС России (в основном в части Северо-Кавказского ВО) поступит 261 танк Т-90А уже закупленные МО России (часть плана 2009 г. и план 2010 г.). Т.е. 6 танковых батальонов по 41 танку (+15 танков, которые по плану должны были поступить в 2009 г.). По мнению многих аналитиков, имеется ввиду совокупное количество Т-90А (63 шт) и модернизированных до Т-72БА танков Т-72Б (198 шт), которые получат ВС России в 2010 г. (хотя в заявлении главкома говорится о примерно 1000 танков прошедших в 2009 г. ремонт).
Танки Т-90А 19-й отдельной Воронежско-Шумлинской Краснознаменной орденов Суворова и Трудового Красного Знамени мотострелковой бригады на тактических учениях, вероятно, 2010 г. (http://www.militaryphotos.net).
Сводная таблица поступлений Т-90 в ВС России (* и курсивом выделены ориентировочно-расчетные данные не подтвержденные сторонними источниками , 26.02.2010 г., поправки 14.01.2011 г.):
| Год | Всего | Т-90 | Т-90К | Т-90А | Примечание |
| 1992 | 8* | 8* | |||
| 1993 | 20* | 12* | |||
| 1994 | 45* | 24* | 1* | ||
| 1995 | 107 | 60* | 2* | 5 ТД СибВО (Бурятия)
|
|
| 1996 | 138* | 30* | 1* | ||
| 1997 | 153* | 15* | |||
| 1998 | 161* | 8* | 5 ТД и 1 полк 21 МСД (41 шт?) СибВО, по другим данным всего в ВС России - 150 шт |
||
| 1999 | 165* | 4* | |||
| 2000 | 165* | ||||
| 2001 | 165* | ||||
| 2002 | 165* | ||||
| 2003 | 165* | ||||
| 2004 | 181* | 1 | 15 | план 15 шт Т-90А | |
| 2005 | 197* | 1 | 15 | план 17 шт Т-90А, др. план - 41 шт. (маловероятно ) | |
| 2006 | 228* | 1 | 30 | план 62 шт Т-90А (заявление С.Иванова), уменьшен до 31 шт до конца 2005 г. Всего в ВС России по заявлению А.Белоусова около 200 шт. Т-90 | |
| 2007 | 259* | 1 | 30 | 7 шт в составе частей Калининградского особого района (подчинение ВМФ), по западным данным 334 Т-90 (вероятно всего в ВС). По данным СМИ поставлено 31 шт. при плане 62 шт. |
|
| 2008 | 311* | 2* | 50* | план - 62-63 шт (СМИ - поставлено 52 шт) | |
| 2009 | 374* | 3* | 60* | план 2008 г. - 62-63 шт, увеличен в 2009 г. до 100 шт (не выполнен на 15 танков), всего в ВС 202 Т-90А (217 шт по др.данным). |
|
| 2010 | 437* | 3 | 60 | В конеце 2009 г. (СМИ) заявлялось о плане поставок в 2010 г. 123 шт (3 батальона). В феврале 2010 г. Главком СВ России сделал заявление о поставках новых танков и допоставке от промышленности долгов за 2009 г. - 261 шт Т-90А (финансирование в объеме 18 млрд.руб). Большинство аналитиков считает, что 261 = 198 Т-72БА + 63 Т-90А. Согласно заявлению зам министра обороны России В.Поповкина (19.04.2010 г.) план 2009 г. по закупкам на 2010 г. будет выполнен в полном объеме - 63 танка Т-90А. |
|
| 2011 | 497* | 0 | не более 60 ? | закупки танков Т-90 не планируются (Сиенко ), в конце апреля 2011 г. появилась информация о достижении договоренности о поставке дополнительной партии танков Т-90 в 2011 г. 23.01.2012 г. представитель пресс-службы Южного ВО заявил, что в 2011 г. продолжалось перевооружение воинских частей округа на танки Т-90А. | |
| 2012 | 497* | - | - | - | вероятно поставки не планируются (январь 2012 г.) |
| 2020 г. | 1400 | план весны 2010 г. По состоянию на весну 2011 г. цифра уже выглядит сомнительной. |
* - ориентировочно-расчетные данные не подтвержденные сторонними источниками
2010 г. 05 мая - объявлено о планах перевооружения в течение 2010 г. 155-й бригады морской пехоты Тихоокеанского флота танками Т-90А.
2010 г. - 14.02.2011 г. в СМИ сообщается, что в2010 г. на экспорт было поставлено в общей сложности 26 танков Т-90С.
2011 г. апрель - в СМИ сообщается о прекращении поставок текущих вариантов Т-90 в ВС России. В то же время в конце апреля 2011 г. появилась информация о том, что дополнительная партия Т-90 для ВС России будет произведена УВЗ в течение 2011 г.
2011 г. 07 апреля - согласно сообщениям СМИ танк Т-90АМ рассекречен МО России в марте-начале апреля 2011 г. и будет впервые показан публике на выставке вооружений в Нижнем Тагиле 8-11 сентября 2011 г. Так же директор НПО "Уралвагонзавод" Олег Сиенко заявил, что в 2011 г. закупок Т-90 МО России не планируется - завод занимается исключительно модернизацией танков в рамках гособоронзаказа.
2011 г. 29 апреля - в СМИ появилась информация о том, что ОАО "Уралвагонзавод" и МО России достигли договоренность о поставке дополнительной партии серийных Т-90 в ВС России в 2011 г. (Барабанов М.В. ).
2012 г. 23 января - как заявил представитель пресс-службы Южного ВО в 2011 г. продолжалось перевооружение воинских частей округа на танки Т-90А. Полностью перевооружились мотострелковые соединения в Северной Осетии и Волгоградской области, а также танковые батальоны в Дагестане и Абхазии.
Экспорт:
Азербайджан:
Алжир:
- 2005 г. - заключен контракт на поставку 290 танков Т-90 к 2011 году.
2006 г. 11 марта - объявлено о заключении контракта на поставку 180 Т-90СА к 2011 г. (вероятно в рамках контракта на 290 танков). Стоимость одного танка ориентировочно 4.8 млн USD.
2009 г. - на вооружении 102 танка Т-90С.
Алжирский Т-90С, фото вероятно 2010 г. (из архива atalex, http://military.tomsk.ru/forum).
2011 г. - предположительно выполнен контракт на поставку 185 танков Т-90С.
2011 г. осень - 14 февраля 2012 г. в СМИ сообщается о заключении контракта с "Рособоронэкспортом" на поставку 120 танков Т-90С осенью 2011 г. на сумму 500 млн. USD (ориентировочно).
Венесуэла:
- 2008 г. октябрь - аналитик Джек Свини заявил о возможности покупкой Уго Чавесом от 50 до 100 Т-90 для замены танков AMX-30, но в сентябре 2009 г. объявлено о поставках 92 Т-72.
2009 г. 24 июля - президент Венесуэлы Уго Чавес в очередной раз заявил о возможных закупках сухопутной военной техники в России. По данным СМИ речь идет о Т-90 в количестве от 100 до 500 шт.
2009 г. 12 сентября - после возвращения из визита в Россию Уго Чавес заявил, что Венесуэла закупит Т-72 и Т-90С.
Индия:
- 1999 г. - подписание предварительного контракта и поставка партии Т-90 для испытаний (3 танка).
1999 г. 13 мая - день смерти главного конструктора Т-90 Владимира Ивановича Поткина и начало испытаний Т-90 в пустыне Раджастан.
2000 г. - начало поставок Т-90 по контракту 310 шт (см.2001 г.). Сумма контракта по некоторым данным 1 млрд USD (3.226 млн USD/шт ), по другим данным сумма контракта - 700 млн USD (2.258 млн USD/шт ) . Всего предполагается поставить 124 шт ПО "Уралвагонзавод" и 186 шт комплектами для сборки в Индии.
2001 г. - подписание долгосрочного контракта на поставки и на сборку Т-90С в Индии с последующим переходом на лицензионное производство полного цикла. Объем соглашения о намерениях - 1000 танков Т-90С. первая партия - 2001-2003 г.г. - 310 танков Т-90С. До конца года планировалось поставить 40 шт, но в октябре объявлено о возможности поставить 80 шт.
2002 - ведутся поставки по контракту - 120 готовых танков Т-90С (с двигателем мощностью 1000 л.с., без КОЭП "Штора"), 90 полуготовых комплетов для сборки и 100 готовых комплектов (итого 310 шт).
2003 г. декабрь - завершение выполнения контракта на поставку в Индию 310 танков Т-90С. В том числе на заводе в г.Авади собран 181 танк, поставлено из России 129 танков.
2005 г. апрель - появилась информация о подготовке нового контракта на поставку 400 танков Т-90С на сумму 900 млн USD. Контракт может быть заключен в июне 2005 г.
2006 г. 26 октября - подписан дополнительный контракт на поставку 330 танков класса Т-90М (Т-90А, т.е. видимо Т-90СА) в течение 2007-2008 г.г., сумма контракта 800 млн USD (2.424 млн USD/шт ), с организацией сборки части этой партии танков в Индии. Танки оснащаются французским тепловизором ESSA и индийской динамической броней Kanchan. Рамочно оговорена сборка 1000 танков класса Т-90СА.
2007 г. - на вооружении 326 танков Т-90С, в т.ч. 186 шт поставлены из России и 140 шт собраны в Индии.
2007 г. декабрь - подписан контракт на поставку 347 шт Т-90М (Т-90СА) на сумму 1237 млн USD (ок. 3.565 млн USD/шт) с частичной сборкой партии на индийских предприятиях. 124 танка должны быть поставлены из России и 223 танка предполагается собрать в Индии из комплектов запчастей, поставляемых из России.
2008 г. - всего за все время поставлено более 500 шт, объявлено о планах развернуть полноценное производство Т-90 по лицензии и довести число Т-90 в своей армии к 2020 г. до 310 Т-90С и 1330 Т-90СА (объявлено так же что всего Индия планирует приобрести в России до 1657 шт). В течение года поставлено 24 танка Т-90СА по контракту 2007 г.
2009 г. 24 августа - в армию Индии поступили первые 10 танков Т-90СА из первой партии в 50 шт планирующихся к производству в Индии по лицензии на заводе большегрузных автомобилей в Авади (штат Тамил Наду). Всего на вооружении до 620 шт. Всего по лицензионному контракту планируется собрать 1000 шт. Плановые производственные мощности завода в Авади - 100 танков в год.
2009 г. - в течение года поставлено 80 танков Т-90СА
2010 г. - видимо, будет поставлено 20 танков по контракту 2007 г. В конце года заявлено, что общее количество всех моделей Т-90 в армии Индии в перспективе будет доведено до 2000 шт. Предполагается, что в 2014-2019 г.г. будет произведена закупка еще 600 танков типа Т-90.
Т-90C вооруженных сил Индии, 2010 г. (http://militaryphotos.net).
Поставки Т-90 в ВС Индии (данные на апрель 2011 г.):
| Год | Поступление танков в ВС Индии | ИТОГО в ВС Индии | Примечание |
| 1999 г. | 3 шт | 3 шт | Т-90 для испытаний |
| 2000 г. | 13 шт (?) | 16 шт (?) | начало поставок Т-90С по контракту 2001 г. (на 310 шт) |
| 2001 г. | 80 шт | более 83 шт | поставки Т-90С по контракту 2001 г. (на 310 шт) |
| 2002 г. | 40 шт | более 120 шт | поставки Т-90С, так же поставлены комплекты для сборки танков в Индии в количестве не более 190 шт для выполнения контракта 2001 г. на 310 танков. |
| 2003 г. | 190 шт | более 310 шт | завершение поставок и сборки Т-90С по контракту 2001 г. (310 шт) |
| 2007 г. | 326 шт | Т-90С, в т.ч. 186 шт поставлены из России и 140 шт собраны в Индии | |
| 2008 г. | 24 шт | ||
| 2009 г. | 80 шт | Т-90СА по контракту 2007 г. (на 347 шт) | |
| 2010 г. | 20 шт (?) | Т-90СА по контракту 2007 г. (на 347 шт) |
Индонезия:
- 2012 г. 31 января - в СМИ сообщается о том, что ВС индонезии рассматривают возможность поставки танков Т-90 для модернизации танкового парка армии.
Иран:
Йемен:
- 2007 май - заявлено о проявленном интересе к заключению контракта на поставку.
Казахстан:
- 2011 г. - начаты переговоры о поставках танков Т-90.
Кипр:
- 2008 г. - заключен контракт на поставку 41 танка Т-90СА.
Корея Южная:
- 2001 г. - подписан меморандум о поставках Т-90.
Ливан:
- 2008 г. декабрь - на встрече министров обороны России и Ливана Анатолия Сердюкова и Элиаса Эль Мурра обсуждалась возможная поставка Т-90.
Ливия:
- 2006 г. - в СМИ есть сообщения о заключении контракта на поставку Т-90С. Якобы ведутся переговоры о поставках 48 шт Т-90С и модернизации 145 ливийских Т-72.
2009 г. 17 августа - заключен контракт на модернизацию Т-72, про поставки Т-90С информации нет.
Марокко:
- 2006 г. - в СМИ есть сообщения о заключении контракта на поставку Т-90С. На самом деле проводился тендер на заключение контракта о поставке танков для армии Марокко. По состоянию на 2010 г. тендер проигран, Марокко поставляются 150 китайских танков VT1A (доработанный Т-72 близкий по возможностям к Т-80УМ2).
Саудовская Аравия:
- 2008 г. 18 мая - по сообщениям СМИ заключен контракт на поставку 150 Т-90.
2009 г. 29 августа - по сообщениям СМИ до конца 2009 г. может быть подписан контракт на поставку 150 Т-90С и 250 БМП-3. Ранее Т-90С уже вывозились в Саудовскую Аравию для проведения испытаний в условиях пустыни.
2009 г. 12 ноября - Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России впервые официально подтвердила факт ведения переговоров с Саудовской Аравией о поставках военной техники. При этом газета The Financial Times в октябре сообщила со ссылкой на неназванный источник в дипломатических кругах, что Саудовская Аравия купит у России оружие в обмен на отказ России поставлять в Иран ЗРК С-300.
2011 г. начало года - состоялись сравнительные испытания Т-90, танков Leclerc (Франция), M1A1 Abrams (США) и Leopard-2A6 (Германия). По данным СМИ победу в испытаниях одержал Т-90С. Но контракт на поставку не заключен.
Сирия:
- 2009 г. - есть слухи о возможном подписании контракта на поставку.
Таиланд:
- 2011 г. конец марта - по итогам тендера на поставку танков для армии Таиланда Т-90С проиграл украинскому . будет поставлено 200 танков на сумму 231.1 млн.долларов.
Туркмения:
- 2009 г. 8 июля - заключен контракт на поставку опытной партии в 10 шт Т-90С на сумму от 500 млн рублей (заявление заместителя генерального директора ФГУП "Рособоронэкспорт" Игоря Севастьянова).
2009 г. - осуществлена поставка 4 шт Т-90С.
2010-2011 г.г. - выполнен контракт на поставку 10 танков Т-90С.
2011 г. лето - 14 февраля 2012 г. в СМИ сообщается о заключении контракта с "Рособоронэкспортом" на поставку 30 танков Т-90С летом 2011 г..
Уганда:
- 2011 г. - по данным СМИ поставлено 30 танков Т-90С.
Источники
:
74-я отдельная гвардейская мотострелковая Звенигородско-Берлинская ордена Суворова бригада. Сайт http://specnaz.pbworks.com , 2011 г.
Барабанов М.В. Без современной бронетехники бой не выиграть. // Независимое военное обозрение. 29.04.2011 г.
Википедия - cвободная энциклопедия. Сайт http://ru.wikipedia.org , 2010 г.
Военно-исторический форум 2. Сайт http://www.vif2ne.ru , 2010 г.
Военный дневник Игоря Коротченко. Сайт http://i-korotchenko.livejournal.com/ , 2011 г.
Война и мир. Сайт http://www.warandpeace.ru , 2008 г.
Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995 г.г.)// С-Пб, Невский бастион, 1996 г.
Кощавцев А., Т-90 Российский ОБТ // Танкомастер. № 4-6 / 1998 г.
Лента новостей РИА "Новости". Сайт http://www.rian.ru/ , 2009 г., 2010 г., 2010-2012 г.г.
Milkavkaz.net. Сайт
Уже не раз говорилось о методах, которыми проталкивали на вооружение «танк аналог» Т-72. Это были методы кабинетных авантюр и . Даже и подкупа. Сейчас эти традиции имеют свое продолжение в виде лживых и статей.
Приукрашивание и ввод в заблуждение руководства страны по проводимым работам и уже давно стало . Об этом генерал-майор Ю. М. Потапов, руководитель сравнительных испытаний танков Т-64, Т-72 и Т-80:
«За 16 лет ра-боты с т. Венедиктовым я убедился, что он по-стоянно занимался приукрашиванием, вводом в заблуждение руководства ГБТУ о состоянии дел по проводимым им работам. К этому он приучил и своих подчинённых в КБ. Таких яв-лений у главных конструкторов Т-80 т. Попова Николая Сергеевича и у т. Морозова, главного конструктора Т-64, не наблюдалось. Эти кон-структоры были всегда правдивы, не занима-лись приукрашиванием состояния работы по созданию и модернизации танков».
«В 1995 году несколько танков Т-90 участвовало в боевых действиях в Чечне и оказались практически неуязвимыми для противотанковых средств сепаратистов.
Вспоминает наводчик Сергей Горбунов: «Снаряды застревали во встроенной защите, а в броню не входили. Система активной защиты молниеносно реагирует: Т-90 поворачивает пушку в сторону опасности и дымоаэрозольным облаком закрывает себя».
Очередная порция лживой пропаганды и дешевых понтов.
Т-90 никогда в действиях на территории Чечни
не применялся (применялись Т-72Б с ДЗ «Контакт-5», которые как две капли воды похожи на Т-90).
Не удивительно, что даже сами разработчики путают Т-72Б и , это по сути один и тот же танк, в которым просто изменилось название благодаря .
Упоминание про «Систему активной защиты
» еще раз показывает суть некомпетентных авторов статьи. Сработать эта, система (речь о КОЭП «Штора») может только при подсветке танка лазерными устройствами прицеливания и наблюдения, которых в составе чеченских незаконных бандформирование в ходе войны не было. При этом вопрос реальной эффективности этого порочного продукта фальсификаций ВПК периода позднего СССР заслуживает отдельного обсуждения (фотоприемники детекторных головок не обеспечивают достаточную чувствительность
).
И раз и навсегда стоит запомнить, есть великие творцы, такие как Морозов, Кошкин, Кучеренко, и есть их подражатели, такие как конструкторы Т-72. Единственные их достижения состоят в переименованиях танка после незначительных изменений (Т-72, Т-72А, Т-72Б,
Танк Т-90 представляет собой последнюю модификацию машин легендарного семейства танков Т-72 - советских танков второго послевоенного поколения. Не претерпевая существенных компоновочных изменений, он воплотил в себе практически все лучшее, что было создано в отечественном танкостроении к середине 90-х годов завершающегося столетия.
Сам танк Т-72 разрабатывался КБ «Уралвагонзавода» и был создан как один из вариантов усовершенствования танка Т-64А производства Харьковского завода им. Малышева. От Т-64А танк Т-72 отличался в основном незначительными изменениями корпуса, связанными с установкой четырехтактного дизеля семейства В-2 (тому, которое зародилось для легендарного танка Т-34 и развивалось для танков Т-54, Т-55 и Т-62) взамен оппозитному двухтактному дизелю 5ТДФ и новой ходовой части, применением более простого и надежного электромеханического автомата заряжания (A3) танковой пушки вместо электрогидравлического механизма заряжания (МЗ).
Создание танков Т-64 и Т-72 в конце 60-х - начале 70-х годов было большим шагом вперед. На тот период в мире не было машин, равных им по основным боевым характеристикам, а возможность исключения четвертого члена экипажа (заряжающего) за счет установки МЗ (A3) на танке с классической компоновкой на зарубежных танках была реализована лишь в конце 80-х годов (на французском танке третьего поколения «Леклерк»).
Со времени принятия на вооружение (1973) по настоящее время танк Т-72 неоднократно модернизировался и совершенствовался по всем основным направлениям (огневая мощь, защищенность, подвижность). Совершенствования имели целью обеспечить в необходимой степени возможности танку Т-72 противостоять принимаемым на вооружение в армиях сильнейших зарубежных государств танков более поздней, чем Т-72, разработки, а также создаваемым новым противотанковым средствам (ПТС).
Так, например, совершенствование защиты танка производилось в 5 этапов, и если сравнить защищенность лобовой проекции танка Т-72 выпуска 1973 года, когда началось его серийное производство, и танка Т-90 - последнего из танков этого семейства, принятого на вооружение 20 лет спустя, то она возросла в три раза. К постоянно совершенствуемой многослойной комбинированной броневой защите добавилась сначала навесная, а потом и встроенная динамическая защита (в западной печати - «реактивная броня») и комплекс оптико-электронного подавления «Штора-1», обеспечивающий танку индивидуальную защиту от находящихся на вооружении большинства армий мира противотанковых управляемых ракет (ПТУР) с командными полуавтоматическими системами наведения типа «TOW», «Hot», «Milan», «Dragon» и лазерными головками самонаведения типа «Maverick», «Hellfiree», «Copper head» за счет создания активных помех их наведению. Применение нетрадиционных способов защиты обеспечило незначительный прирост массы танка Т-90, что в комплексе с увеличением мощности двигателя с 740 до 840 л.с. позволило сохранить приемлемый уровень подвижности.
За время своего существования танки семейства Т-72 закупались для армий многих стран, а также стали лицензионно производиться за рубежом (например, в Югославии). Танк зарекомендовал себя с положительной стороны при эксплуатации в различных климатических условиях - от сурового Заполярья до азиатских пустынь и субтропиков. О машине положительно отзываются подавляющее большинство отечественных танкистов, послуживших и на других отечественных танках (семейства Т-64 и Т-80), а также иностранные специалисты и танкисты, которым довелось воевать на этих машинах. А что касается нареканий в адрес танков семейства Т-72, которые появлялись с подачи СМИ в ходе американо-иракского конфликта и во время военных конфликтов в Закавказье, то анализ причин, вызывающих такие нарекания, вскрывает в основном недостатки системы эксплуатации танков в войсках. Действительно, анализ характера боевых повреждений танков вскрывает недостаточный уровень обеспечения их боевого применения, а в некоторых случаях и неверную тактику применения танков (например, большинство поражений танков во время городских боев происходило в результате попаданий ПТС при стрельбе сверху в недостаточно защищенную верхнюю полусферу танка), а анализируя претензии к танкам, поступающие из войск, можно сделать вывод, что подавляющее число отказов и неисправностей происходит по причине недостаточного знания материальной части и слабого уровня технического обслуживания.
Без сомнения, можно сказать, что танки семейства Т-72 обладают солидным уровнем живучести в боевых условиях. Так, во время демонстрационного обстрела танка Т-90, проходившего в период эйфории «по результатам боевого применения» наших танков в Чечне, было произведено 6 выстрелов из другого танка с расстояния 200 м, воспроизводящих условия реального обстрела в условиях боевых действий. После этого обстреливаемый танк своим ходом прибыл на показную площадку и снаружи напоминал груду искореженного металла. Естественно, повреждения материальной части были, но их анализ показывает, что при правильной организации боевого применения танков, соответственном обеспечении их действий можно было бы предотвратить значительную долю потерь в личном составе и технике в Чечне.
В немалой степени причины такой живучести и надежности кроются в кропотливом учете в КБ «Уралвагонзавода», Генеральным конструктором которого длительное время был талантливый инженер и руководитель В. Поткин, опыта отечественного и зарубежного танкостроения, правильно поставленной в КБ системе контроля и сбора информации за эксплуатацией танков в войсках, а также проводимым испытаниям, особенно на стадии приема танка на вооружение армии. После смерти Генерального конструктора танк Т-90 получил имя «Владимир». Вот о некоторых эпизодах государственных испытаний танка Т-90, участвовать в приведении которых пришлось одному из авторов,наш рассказ.
«ТАРАКАНЬИ БЕГА» - СТАВКИ ДЕЛАЕТ ЖИЗНЬ
Условно позицию участников испытаний можно охарактеризовать следующим образом. При проведении испытаний различного уровня и вида (от исследовательских до государственных приемочных) те военные специалисты, которые представляют интересы заказчика испытываемого образца и кому в дальнейшем предстоит эксплуатировать машину, а может, и воевать на ней, пытаются выявить все ее недостатки с целью их устранения до принятия на вооружение и проверить, как машина соответствует тем требованиям, которые были предъявлены при ее конструировании. Представители же КБ стараются выгодно продемонстрировать все преимущества образца, а при выявлении каких-либо несоответствий стараются оправдать их возможностями существующих технологий, нарушением программы испытаний, правил эксплуатации опытного образца и т.д. В общем - это нормальная ситуация борьбы за машину заказчика и ее разработчика, при которой происходит поиск компромиссных решений по конструкции и характеристикам самых разнообразных составных частей образца. Иногда случаются достаточно курьезные случаи. Так, при сложнейших испытаниях танка на проходимость по разбухшему от непогоды участку дороги, состоящей из смеси глины, песка и щебня, происходило частичное разрушение щебнем, замешанным в глине, резиновых бандажей опорных катков, что, естественно, вызывало раздражение у представителей КБ, которые негодовали по этому поводу и говорили, что таких условий, как на данном испытательном полигоне, нет больше на всем континенте. Или другой случай, когда случайно захваченным грунтозацепами гусеницы металлическим обломком был пробит топливный бак на надгусеничной полке и возник спор, считать ли это дефектом конструкции.
Программа испытаний Т-90 была построена таким образом, что прибывшим с завода машинам с самого начала предстояли едва ли не самые сложные испытания - пробег по трассе с твердым асфальтобетонным покрытием до полной выработки топлива (в простонародии - «тараканьи бега»). На бетонной трассе определялся запас хода на одной заправке. Танк заправляли «под завязку», включая две бочки на корме машины, которые включены в систему питания двигателя топливом (всего 1700 л). Ранним утром танк выходил на трассу, остановки - один раз в 4 ч, для смены экипажа, на 1,5-2 мин, не глуша двигатель. Когда шел уже второй час ночи, все участники испытаний только и ждали, когда же он остановится. И вот наконец раскатистое урчание прекращается. На бензозаправщике отыскиваем танк на трассе, смотрим на спидометр - 728 км (заявлено было 600 км). Конечно же, кроме мастерства механиков-водителей, это заслуга конструкторов и изготовителей опытного образца, которые добились оптимального сочетания параметров и регулировок моторно-трансмиссионной установки и системы управления движением танка. Аналогичных результатов в зарубежном танкостроении неизвестно.
Ресурс танка до капитального ремонта - 14 тыс. км, а танкам Т-90 пришлось «бегать» по бетонной трассе 3500 км, да и как бегать: средняя скорость движения составила 48-50 км/ч. Следует заметить, что испытания на бетоне являются наиболее тяжелыми для танка из всех пробеговых, т.к. твердое покрытие в сочетании с высокими скоростями движения оказывает наиболее высокое разрушающе воздействуют на узлы и агрегаты танка.
Вообще задача испытателя в любых условиях заключается в том, чтобы «выжать» из машины все, на что она способна, испытать ее на предельных режимах, постараться поставить ее в экстремальные условия, конечно же, соблюдая все правила и нормы эксплуатации. Иногда и нам, испытателям, становилось жалко машину. Но осознание того, что если в таких трудных условиях она выдержит, то наверняка не подведет в бою, все же побуждало к дальнейшему «насилованию» машины.
Как-то во время проведения ночного 250-километрового пробега имитировались условия эксплуатации танка при частичном повреждении силовой установки (утечка охлаждающей жидкости). Такая ситуация довольно реальна как в повседневной эксплуатации, так и в боевой обстановке, где особенно важно иметь запас надежности танка (для вертолетов, например, существует определенное требование по продолжительности «сухой», т.е. без масла, работы двигателя, чтобы дать возможность экипажу выбрать место и произвести посадку машины в случае повреждения системы смазки двигателя). Проведение испытаний было поручено механику-водителю, испытателю со стажем А. Шопову. В систему охлаждения двигателя танка было залито 35 л антифриза вместо 90 л положенных. Во время испытаний тщательно контролировались основные параметры работы силовой установки при выполнении задачи. И надо отметить, что двигатель танка Т-90 успешно выдержал этот сложный для него тест, отработав заданный программой ресурс на пределе температурного режима.
Этот факт заставил нас несколько по-иному взглянуть на машину, мы еще глубже прониклись уважением к ее разработчикам, создавшим эту надежную и на редкость неприхотливую машину.
Чего стоит восьмичасовой безостановочный пробеге включенной системой управления огнем? Обязательно выбирается сложный маршрут с бесконечными ямами и ухабами, на которых стабилизированное орудие танка от перегрузок то и дело становится на гидростопор, слышен нагруженный визг гидравлики стабилизатора пушки, масса которой достигает несколько тонн. Кроме этого, наводчик обязан каждые 2-3 мин производить горизонтальный разворот башни танка в режиме «пере-бросочной скорости» на 360 .
В пустыне Средней Азии был такой случай. Механик-водитель танка, солдат срочной службы, в один из дней вдруг неожиданно «осторожно» стал водить танк по хорошо знакомому маршруту. На многократные требования увеличить скорость не реагировал. Пришлось останавливаться, глушить двигатель и проводить разъяснительную работу о необходимости испытания танка в экстремальных условиях. Как оказалось, представители промышленности посочувствовали солдату в его «мытарствах» по неровностям туркменской дороги и убедили его в том, что возможный ремонт танка по причине перегрузок солдату ни к чему. Что удивительно, после слов о том, что вот сейчас мы тихонько откатаем, ничего не проверив, а через года два принятый на вооружение «хороший» танк, но уже в руках младшего брата-солдата где-нибудь в боевой обстановке выйдет из строя, произвели на него такое впечатление, что до конца испытаний к этому вопросу с этим солдатом мы больше не возвращались. А скоростные показатели этого механика-водителя были одними из лучших, даже среди более опытных испытателей.
Всесторонняя проверка многочисленных свойств танка, безусловно, требовала много времени и даже пришлось производить замену увольняемого из рядов армии водителя - солдата срочной службы. На замену из войск прислали среднестатистического, не имеющего достаточного опыта, механика-водителя. Это было в Сибири, в разгар лютой зимы. Новый механик-водитель горел желанием заняться испытаниями и побыстрее продемонстрировать свои знания и умения. После двухдневного изучения сорокакилометрового маршрута в качестве пассажира в башне танка мы наконец доверили ему место за рычагами машины. Маршрут был довольно сложным, сочетавшим скоростные участки с ухабистыми, практически голыми, без снега участки с занесенными метровым слоем снега. Но, тем не менее, испытатели всегда укладывались в среднюю скорость 35- 41 км/ч. Каково же было наше удивление, когда новичок преодолел испытательный маршрут чуть ли не за 2 ч со средней скоростью 23 км/ч. И это несмотря на то, что перед движением он спросил, можно ли гнать машину «на всю». Мастерство - дело наживное, и при желании, конечно, можно достичь всего. Уже через неделю новичок практически полностью адаптировался к зимним суровым условиям, особенностям сложной испытательной трассы.
При испытаниях на проходимость по снегу мы были крайне удивлены, когда Т-90 уверенно преодолевал протяженные снежные участки с глубиной снега от 1,1 до 1,3 м.
В ПУСТЫНЕ НЕЛЕГКО ДАЖЕ ВЕРБЛЮДУ
Трудными для танка были все этапы испытаний, но то, что ожидало его в пустыне Средней Азии, не идет с остальными ни в какое сравнение.
Температура окружающего воздуха 45-50°С в тени. На всем протяжении стокилометровой пробеговой трассы слой лесо-вой пыли в 10-20 см. Во время движения столб пыли за танком поднимался на несколько сотен метров, а от самого танка была видна лишь пушка, да грязевые щитки гусениц. Зато след от него в пустыне был виден на десятки километров. По пылевому хвосту мы определяли, где находится танк, а видно его было за 40 км. Впрочем, как мы шутили, он был наверняка виден и американским спутникам из космоса, здесь уж никуда не денешься.
Пыль была практически везде. При очистке пылесосом внутреннего объема танка от пыли, поступившей через открытые люки в ходе маршей, набиралось ее 5-6 ведер, и это за каждые 4-5 маршей. О ней мы вспомнили даже спустя несколько месяцев зимой в Сибири, когда на одной из трасс после того, как танк влетел в огромную яму так, что поднялась давно осевшая в корпусе туркменская пыль.
Стараясь хоть как-то избавиться от пыли, испытатели уходили от полевой дороги в сторону, где ее было поменьше, но, попав пару раз на огромной скорости в ямы с отвесными, вымытыми, весенними паводками стенками, которых среди выцветшей желтой и высохшей растительности не видно, возвращались в «русло». Так прозвали мы эту чудовищную дорогу потому, что когда переходишь ее пешком, создается впечатление, что идешь по воде. Причем перейти через такое «русло» можно только в сапогах, которые в жару, естественно, никто не одевал, в кроссовках - невозможно.
За день танки преодолевали от 350 до 480 км, также отрабатывали, как и на бетонке, на всех видах топлива. Причем в военном округе, где проводились испытания, не оказалось керосина для двигателя танка Т-90. Был лишь керосин РТ (реактивное топливо), применение которого не разрешалось инструкцией по эксплуатации танка. После обсуждения совместно с представителями КБ мы приняли на свой страх и риск решение о пробегах на керосине РТ. Мы-то выполняли пункт программы испытаний, а вот представители КБ явно рисковали, но, очевидно, были уверены в своем детище. Риск был еще в том, что очень большие нагрузки ложились на двигатель танка в условиях пыли и большой температуры окружающего воздуха, даже при эксплуатации на «родном», дизельном, топливе, а тут авиационный керосин.
В тот раз все прошло на редкость хорошо и спокойно. Кстати, за все время испытаний танков Т-90 в пустыне средняя скорость пробегов составляла от 35 км/ч на бензине до 43 км/ч на керосине и дизельном топливе. И чтобы расставить все точки над этим вопросом, добавим, что средняя скорость эксплуатации танков (показатель, получающийся делением показаний счетчика километража на показания счетчика моточасов под нагрузкой) в строевых частях составляет 8-11 км/ч, а у нас за все государственные испытания она составила 28 км/ч.
И все же без происшествий не обошлось. Как-то в конце рабочей недели мы завершали пробеги танка по кольцевому маршруту. По радио сообщили руководителю испытаний, что выходим на последний круг, затем самостоятельно следуем в парк, после чего вышли из связи. Проезжая на большой скорости контрольный пункт на трассе, мы увидели одного из испытателей дублирующей группы, который что-то помахивал нам рукой. Мы этот жест приняли за приветствие и, ответив тем же, продолжали движение. После многокилометрового изнурительного пробега мы предвкушали события выходных дней и находились в замечательном расположении духа.
Участок дороги от кольцевой трассы до парка представлял собой холмистую дорогу с крутыми подъемами и спусками протяженностью 6 км. Особенно впечатлял один подъем крутизной около 300 и протяженностью 80-100 м. Когда машина взбиралась на этот подъем, а мы ей в этом очень сочувствовали, скорость резко упала, пыль на корме немного рассеялась и обнаружилась довольно каверзная ситуация. Танк горел, горел очень сильно, причем снаружи. Ведь в случае возгорания изнутри сработала бы система ППО и экипаж об этом узнал бы незамедлительно. Мы, находящиеся на башне командир и наводчик, по внутренней связи пытались убедить механика-водителя немедленно остановиться, в горячке не удосужившись сообщить причину такой остановки. Естественно, механик-водитель не сообразил, зачем ему останавливаться в таком неудобном месте и продолжал взбираться на вершину холма.
Только после остановки танка выяснился источник пожара. Это горел бак с запасом масла для двигателя, устанавливаемый на выхлопном коллекторе силовой установки (чтобы зимой это масло подогревалось и всегда было готово к употреблению). Очевидно, во время длительного движения по пересеченной местности ослабло крепление бака, он получил разрушение и масло пролилось на выпускной коллектор, где моментально воспламенилось. За время нашего движения почти 40 л масла пролилось на левый борт и ходовую часть, в результате чего загорелись резиновые фальшборта и резиновые бандажи задних опорных катков. Именно об этом и пытались сообщить нам на контрольном пункте. Тушить пожар пришлось мучительно долго. Имеющегося в ЗИПе огнетушителя ОУ-2 оказалось недостаточно, находящаяся в обилии под рукой лесовая пыль тоже мало помогала. С огнем справились лишь тогда, когда, обжигаясь, удалось сорвать с креплений фальшборта и сам бак, готовый вот-вот взорваться.
Естественно, в парк мы прибыли в «неприглядном» виде и с большим опозданием, чем заставили побеспокоиться руководителя испытаний и своих коллег. Но надо отдать им должное - они проявили выдержку и лояльность к нам, посчитав происшедшее не ЧП, а одним из отказов техники, для исключения которого необходимо внести корректировки в инструкцию по эксплуатации танков.
ХОРОШО СТРЕЛЯТЬ - ЭТО НЕ ПРОСТО ХОРОШО СТРЕЛЯТЬ
При проведении стрельбовых испытаний на одном из полигонов в Сибири у нас произошел такой случай. Во время выполнения стрельб из двух танков Т-90 был объявлен перерыв на обед и после него руководитель стрельб поставил задачу экипажам на очередной заезд. Танки уже были готовы к выполнению задачи, руководитель готов был дать команду «вперед», как в этот момент впереди в районе мишеней показался движущийся объект. Как оказалось, сторож с другого конца полигона, посчитав стрельбу законченной, поехал на лошади в санях за продуктами в поселок и решил сократить свой путь через полигон. Стрельбу из танков, уже со стороны командной вышки он все-таки досмотрел, с ужасом представляя себя и свою лошадь там, на уровне реальных целей.
Следует добавить, что научиться хорошо стрелять из этого танка гораздо проще, на наш взгляд, чем его хорошо водить. В принципе те несложные операции, которые выполняет наводчик, можно освоить за несколько тренировок, а практически все, что относят к искусству наводчика, взяла на себя установленная на танке система управления огнем (СУО), которая автоматически учитывает все необходимые данные для стрельбы, в том числе поправки, вызываемые отклонениями условий стрельбы от нормальных (таких, как направление и скорость ветра, барометрическое давление и температуру воздуха, температуру заряда, износ канала ствола пушки, боковой крен танка и др.) Вся задача наводчика сводится к тому, чтобы с помощью пульта наведения (в шутку называемого солдатами «джойстиком») вывести точку прицеливания на цель, да нажать кнопку электроспуска для производства выстрела.
В ходе испытаний по определению огневых возможностей танка иногда и СУО заставляет относиться к себе очень и очень корректно. Во время стрельбы один из танков Т-90 стал совершать ничем неоправданные промахи. Проверка исправности СУО никаких дефектов не выявила, все функционировало нормально. Все были в недоумении. Лишь случайный взгляд командира танка на новый емкостной датчик ветра позволил объяснить неудовлетворительную работу СУО. Оказалось, все очень просто - экипаж допустил невнимательность и не был снят небольшой чехольчик с датчика ветра, а тот, естественно, находясь «в безветрии», требуемой поправки для СУО не отрабатывал.
Этот эпизод приведен не случайно, ведь техника, какой бы она «умной» не была, все равно требует к себе профессионального, квалифицированного отношения, что позволяет гораздо шире использовать ее возможности.
Огневые возможности Т-90 значительно расширились с установкой комплекса управляемого вооружения для обеспечения уверенного превосходства над всеми существующими зарубежными танками по дальности поражения целей. Сильно бронированные цели на дальности до 5 км танк Т-90 поражает с ходу (до 30 км/ч) с большой вероятностью попадания первым выстрелом. За время государственных испытаний было произведено 24 пуска ракет на дальностях 4-5 км и все они попали в цель. Опять же, надо сказать спасибо конструкторам, создавшим эту «длинную руку». Одно дело, когда на выставке в Абу-Даби из танка Т-80У (имеющего такой же комплекс управляемого вооружения) опытный наводчик совершил 52 пуска управляемой ракетой на дальность 5 км и все ракеты попали в цель, и другое дело, когда на государственных испытаниях танка Т-90 все пуски ракет производились молодыми парнями, прошедшими предварительное обучение и не имевшими до этого абсолютно никакой практики стрельбы управляемой ракетой.
Ну а что может профессионал, было продемонстрировано на показе танка Т-90 одной из иностранных делегаций. Довольно опытный наводчик, выполняя упражнение стрельб, сначала с места поразил цель управляемой ракетой на расстоянии 4 км, а затем за 54 с движения со скоростью 25 км/ч поразил 7 реальных бронированных целей, расположенных на дальностях 1500-2500 м, а возвращаясь в исходное положение, передал управление огнем командиру танка, который в дублированном режиме стрельбой «с кормы» танка расстрелял еще 4 цели.
Стрельба из танка всегда впечатляет своей мощью, особенно она эффектна и наглядна в горных условиях, где цели как на ладони, кажутся совсем рядом, а до расположенных буквально за ними скал наверняка 3 км, не более. Однако при замере дальности лазерным дальномером, оказывается, что до этих скал минимум 6-7 км, а до целей - не менее 2,5 км. В таких условиях очень отчетливо видна траектория полета снарядов.
ТАНК - НЕ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА И НЕ ДЕЛЬТАПЛАН, НО ВСЕ ЖЕ...
Также получилось, что, кроме трескучих морозов Сибири, невыносимой (для человека) жары и пыли Средней Азии, танку предстояло пройти через водные преграды глубиной в 5 м и 2 раза подняться на высоту 8000 м на борту транспортных самолетов ИЛ-76МД и АН-124 «Руслан».
Сложными были испытания под водой. Танк заходил в водоем на глубину 5 м, выключался двигатель и в течение 1 ч экипаж через воздухопитающую трубу слушал в полной тишине, что происходило наверху за толщей воды. Такое длительное время пребывания под водой было необходимо для проверки качества герметизации элементов комплекса оптико-электронного подавления «Штора-1», которые находятся на броне танка. Хотя бояться под водой в принципе нечего (на случай аварийного по-кидания танка экипаж был оснащен изолирующими противогазами ИП-5), мы с нетерпением ждали времени запуска двигателя и обратного выхода танка на поверхность воды.
ЛЕБЕДИНАЯ ПЕСНЯ...
Один из самых ответственных этапов испытаний опытных образцов танков Т-90 - испытания на стойкость к воздействию противотанковых средств поражения, проводится обычно в завершении всей программы испытаний, так как после этого этапа образец, как правило, дальнейшему использованию не подлежит.
Для проверки характеристик защищенности по программе предусматривались испытания снарядным обстрелом и минным подрывом одного из опытных образцов. Начало было страшным для машины. Под одну из гусениц был заложен фугас, тротиловый эквивалент которого соответствовал наиболее мощным минам иностранных государств. Машина этот тест выдержала, т.е. была приведена в работоспособное состояние силами экипажа за установленное требованиями время. Затем танк был подвергнут жестокому снарядному обстрелу, причем «противник» бил по «слабым» местам. С каждым новым попаданием он становился все мрачнее, а после довольно приличного количества попаданий, стали отказывать системы и узлы, последним, как и у человека, отказало «сердце» танка, его двигатель.
Нам было по-человечески жаль танк, ставший нам боевым другом за эти полтора года. Но его «страдания» не пропадут даром, так как они дали новую пищу для конструкторов и специалистов.
Совсем другая судьба была у второго танка Т-90. Он прошел 14000 км, отстрелял гору боеприпасов, сменив за время испытаний два ствола к танковой лушке, и был отправлен на место своего рождения - город Нижний Тагил, где на него были установлены новые узлы и агрегаты для дальнейших исследований и испытаний.
Представители российской оборонной промышленности настаивают на необходимости закупок танка Т-90, генералы сомневаются. Эскалация взаимных обвинений дошла до терминов «враги государства» и «саботажники»..
Скандальное высказывание командующего сухопутными войсками о качествах танка Т-90 подняло волну споров о будущем как российской оборонной промышленности, так и армии. Негативная оценка танка Т-90 командующим сухопутными войсками генерал-полковником Алексеем Постниковым вызвала резкие комментарии производителей отечественной техники. Полковник Виктор Мураховский, бывший танкист, закончивший службу в Генеральном штабе ВС РФ, считает, что подобные заявления делаются если не от злого умысла, то от некомпетентности. Но послужной список Алексея Постникова, за плечами которого, например, служба в должности начальника штаба знаменитой Таманской дивизии, заставляет внимательно относиться к словам генерала. За что критикуют российские военные новейший российский танк?
Родословная Т-90
Три «Леопарда» за Т-90 Командующий сухопутными войсками Алексей Постников, выступая в Совете федерации 15 марта, сказал: «Те образцы вооружения и военной техники, которые мы получаем по номенклатуре Сухопутных войск, включая бронетехнику, ракетно-артиллерийское вооружение, пока не совсем соответствует западным образцам». В пример он привел основной боевой танк Т-90С. «Хваленый Т-90С - это семнадцатая модификация танка Т-72 по цене 118 млн. За эти деньги можно купить три «Леопарда».
Пика своего развития отечественное танкостроение достигло в середине 60-х годов ХХ века. Именно тогда на вооружение был принят Т-64, ставший основой для многочисленных модификаций и изменивший сложившиеся в военной науке представления о применении бронированной техники. Т-64А, получивший 125-мм пушку, отправил в прошлое разделение на тяжелые, средние и легкие танки и стал первым в мире основным боевым танком. Эта машина сочетала огневую мощь, подвижность и защиту и являлась в свое время самым совершенным танком в мире.
Т-72 был создан на предприятии Уралвагонзавод путем установки на Т-64 более мощного двигателя и совершенного автомата заряжания. С внесенными позднее изменениями в конструкцию защиты, систем наблюдения и управления огнем, Т-72 стал самым массовым танком последней четверти XX века – всего было произведено более 30 тысяч машин.
Модернизация Т-64 для установки газотурбинного двигателя привела к созданию Т-80, который дальнейшие доработки превратили в украинский Т-84 «Оплот». А глубокая модернизация Т-72 превратила его в Т-90, который теперь считается самым современным российским танком (не считая перспективных разработок, не принятых пока на вооружение).
Модернизированный лучший в мире танк 60-х годов вынужден конкурировать с машинами, разработка которых началась десятилетие спустя. Современное оборудование, установленное на потомков Т-64, не может устранить недостатки компоновки. Директор центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов считает, что не следует отвергать западные достижения в танкостроении, необходимо их интегрировать и использовать. «Министерство обороны должно решать задачи защиты страны, -- заявляет эксперт, -- надеяться на экспортные контракты в ближайшее время не приходиться, промышленность не должна ссориться с Министерством обороны».
Т-90 против родственников
Танк Т-90 является одним из изделий, которое отечественные предприятия стараются активно продавать на мировом рынке вооружений. В настоящее время экспортные модификации Т-90 поставляются в Индию и Алжир. Индия наладила лицензионную сборку Т-90, по условиям контракта в этой стране будет произведено более 1000 машин.
В успешном выполнении контрактных обязательств со стороны Алжира на фоне политических волнений и вызванного ими кризиса экономики эксперты сомневаются. В Индии у Т-90 также возникли проблемы, и связаны они с лоббированием местной разработки – танка Arjun. Индийский танк объективно не превосходит Т-90, но это местная разработка, и индийская информационная кампания, направленная на дискредитацию Т-90, набирает обороты.
На мировом рынке у Т-90 конкурентов еще больше. Ближайшими конкурентами по соотношению цена/качество являются украинский Т-84 «Оплот» и китайский VT1A (являющийся результатом доработки того же Т-72). Украинцы заявили о себе на мировом танковом рынке еще в середине 90-х годов, поставив Пакистану 320 Т-80УД. Россия тогда отказалась сотрудничать с соседями, не производившими на тот момент танковых пушек. Освоив производство стволов самостоятельно, украинцы выполнили пакистанский контракт, а на вырученные деньги разработали свой Т-84, который уже в прямом соперничестве с Т-90 выиграл тендер для поставки 200 танков Таиланду.
Китайцы еще не встречались с Т-90 в прямом конкурсе, но уже смогли подписать контракт с Марокко на поставку 150 машин.
Т-90 против чужих – преимущества и недостатки
Чаще всего Т-90 сравнивают с основными боевыми танками производства технологически развитых стран -- M1 Абрамс (США), Леопард 2 (ФРГ), Леклерк (Франция), Челленджер 2 (Великобритания) и с серией израильских танков Меркава.
Немецкая, британская и американская машины имеют сходные компоновочные и конструкторские решения, поэтому Т-90 можно сравнивать сразу с тремя танками.
Наиболее яркими преимуществами российской машины являются меньший вес и габариты, позволяющие без труда транспортировать Т-90 на железнодорожных платформах по железнодорожным путям общего назначения; способность преодолевать более глубокие водные преграды; меньший состав экипажа из-за применяемого автомата заряжания вместо заряжающего, благодаря чему объем бронируемого пространства снижен; меньшая площадь продольного и поперечного сечения, снижающая вероятность попадания. Известным преимуществом Т-90 является также возможность запуска при помощи штатной пушки управляемых противотанковых ракет, способных поражать цели на дистанции 5 км (против 2,5 км, с которых способны открыть огонь западные конкуренты).
Недостатками Т-90 являются низкая живучесть из-за недостаточного перекрытия элементами динамической защиты и расположения баков с горючим и боекомплекта в одном объеме с экипажем; устаревшая неавтоматизированная трансмиссия, разработанная для менее мощного двигателя и меньшего веса Т-64, работающая на пределе возможностей и делающая управление танком неудобным; устаревшая и менее эффективная система управления огнем.
Проблему недостаточного перекрытия элементами динамической защиты лобовой брони башни нижнетагильским конструкторам удалось решить на экспортных Т-90С и Т-90 СУ, где отсутствуют прожекторы системы постановки оптико-электронных помех. В российские сухопутные войска поступает танк со снятыми элементами динамической защиты, место которых заняли электронные компоненты. Российские военные раздосадованы таким конструкторским решением, особенно на фоне примера украинского Т-84, в котором прожекторы установлены поверх блоков динамической защиты, на выносных стойках.
Отдельно стоит отметить Леклерк и танки семейства Меркава. Французские разработчики отошли от канонов западной танкостроительной школы и учли опыт наших конструкторов. Леклерк также имеет автомат заряжания, экипаж из трех человек, малую массу и высокую подвижность. Но собственные конструкторские разработки в новых направлениях без отсутствия опыта, применение высокотехнологичных современных электронных систем сделали танк слишком дорогим и недостаточно надежным, что снизило шансы Франции на продажу танков зарубежным заказчикам.
Меркава – исключение из всех правил и отход от норм мирового танкостроения. Возглавлял разработку танка не инженер, а танкист, имевший опыт ведения боев в городских условиях. В результате получилась тяжелая, хорошо защищенная крепость, специально созданная для борьбы против городских партизан. При этом эффективность Меркавы в бою против современной армии специалисты ставят под сомнение. На парижской выставке в 2010 году интерес к машине проявили представители российского министерства обороны во главе с заместителем министра Владимиром Поповкиным, для которого устроили отдельную презентацию.
Министерство обороны само виновато?
Эксперты считают, что причиной, не позволяющей довести Т-90 до современных требований, является и позиция российских военных, и отношение правительства к закупке вооружений.
«Внятные и четкие задания к промышленности со стороны министерства обороны не поступают, -- считает Виктор Мураховский, -- утвержденная программа вооружения, рассчитанная на десять лет, предполагает финансирование в объеме 20 триллионов рублей, что в среднем оставляет два триллиона в год. В 2011 году выделено 580 миллиардов, что в 3,5 раза меньше предусмотренных программой. То есть программа уже сейчас срывается».
По словам эксперта, из предусмотренных на текущий год 580 миллиардов рублей министерством обороны заключены контракты лишь на 300, причем не все эти деньги поступили в промышленность. Заводы вынуждены брать кредиты, чтобы выплатить людям зарплату и удержать специалистов.
«Нижний Тагил – это моногород, в котором Уралвагонзавод является градообразующим предприятием, -- считает депутат Госдумы от КПРФ Алексей Багаряков, -- как выживать людям, если государство не будет финансировать такие предприятия? Народ на Урале суровый, может и на вилы поднять. Сердюков (министр обороны РФ. – сайт ) должен был уволить генерала за такие высказывания».
Известно, что Министерство обороны настаивает на финансировании глубокой модернизации старых Т-72. Разработанный комплекс мер переделки старого танка превращает его в изделие "Рогатка", доводя почти до уровня современных танков. Тысячи Т-72, стоящих на вооружении сухопутных войск, нужно модернизировать, и российские военные предпочитают потратить деньги на апгрейд. Представители Уралвагонзавода не отрицают необходимости доработки Т-72, однако настаивают на первоочередной необходимости финансирования закупки Т-90.
Еще одной причиной сопротивления военных подписанию контракта на закупку Т-90 является факт отсутствия в новой машине необходимых изменений. Представители завода заявляют, что все необходимые разработки проведены, и деньги от продажи танка будут потрачены на устранение недостатков Т-90. Но тот танк, который сейчас продается в войска, не имеет необходимых доработок, таких как гидрообъемная трансмиссия, новая система управления огнем и вынос боекомплекта в отдельные бронированные капсулы, защищающие экипаж при подрыве.